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項海帆
橋梁抗風與大跨度橋梁方向
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- 姓名：項海帆
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學術頭銜：
博士生導師，
- 職稱：-
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學科領域：
橋涵工程
- 研究興趣：橋梁抗風與大跨度橋梁方向
1935年生，橋梁抗風與大跨度橋梁方向學科帶頭人，國際知名橋梁工程專家?，F任中國工程院院士、博士生導師、土木工程防災國家重點實驗室主任、同濟大學土木工程學院顧問院長、上海同濟規劃建筑設計研究總院橋梁設計分院名譽院長等。 1994年獲國家重點實驗室管理金牛獎和上海市科技功臣提名獎，1995年當選中國工程院院士，同年獲上海市勞動模范稱號。
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2005-03-11
【期刊論文】沿海高等級公路上的跨海大橋工程，多重調質阻尼器的制振性能及對抖振的控制
項海帆， 陳艾榮
，-0001，（）：
-1年11月30日
黑龍江省同江市海南省三亞市沿海高等級公路是交通部規劃的“二縱二橫”骨干公路線之一。它將我國沿海三個最大經濟區連接起來，意義是十分重大的。同三線上將有五個大型跨海工程。文中主要介紹各地正在規劃建設的五個跨海工程中的橋梁方案，并對這些宏偉工程中可能遇到的技術難點作出預告，以便盡早作好前期準備工作。多重調質阻尼器（MTMD）是由多個具有不同頻率、不同阻尼或不同質量的調質阻尼器構成的動力吸振器群，它對寬帶激勵下結構振動的控制效率在一定條件下要優于單調質阻尼器（STMD）。針對大跨橋梁在紊流風作用下的抖振特點，以上海楊浦大橋為例分析了MTMD的制振機理。通過數值分析，討論了MTMD的頻率帶寬、阻尼比以及頻率比對減振效率和等效阻尼比的影響。
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2005-03-11
項海帆， 陳艾榮
土木工程學報，2003，36（4）：1～8，-0001，（）：
-1年11月30日
主要介紹同濟大學土木工程防災區家重點實驗室在國家自然科學基金重大項目資助下進行的題為“特大跨度橋梁的氣動參數識別、風振及控制理論”的專題研究中所取得的主要成果，包括氣動參數識別，非線性顫、抖振分析，橋梁數值風洞，顫振概率評價以及等效風荷載等方面的內容。這些成果已在許多大跨度橋梁，如江陰長江大橋、潤揚長江大橋、南京長江二橋、蘇通長江大橋和南京長江三橋中得到應用，顯示出理論意義和實用價值。
特大跨度橋梁， 風致振動， 顫振， 抖振， 風工程
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2005-03-11
項海帆， 徐棟
同濟大學學報，2001，29（1）：114～117，-0001，（）：
-1年11月30日
結合我國城市橋梁高新技術產業化的發展趨勢，指出預制節段施工和體外預應技術相結合的施工方法是其發展之路，針對在我國將大量興建的輕軌交通提出了一個較詳細的設計和施工方案，并在社會效益和經濟效益上與現有設計進行了比較。
橋梁， 節段施工， 體外預應力， 輕軌
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2005-03-11
項海帆， 葛耀君
同濟大學學報，2001，29（1）：70～74，-0001，（）：
-1年11月30日
在對現有橋梁顫振栓驗方法簡要評述的基礎上，提出了以我國抗風設計指南為基礎的設計風速效應模型、臨界風速效應模型、臨界風速抗力模型和顫振穩定極限狀態，運用一次二階矩理論的中心點法和驗算點法建立了基于實驗加理論方法的橋梁顫振穩定的概率性分性方法，并對上海楊浦大橋和江陰大橋進行了顫振穩定的概率性評價。
橋梁結構， 顫振穩定， 概率性評價， 一次二階矩
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2005-03-11
項海帆
同濟大學學報，2002，30（5）：529～532，-0001，（）：
-1年11月30日
對21世紀初橋梁風工程的重點方向進行展望，從橋梁風振理論的精細化、橋梁風振機理研究、計算流體動力學（CFD）的應用、氣動參數識別的改進和超大跨度橋梁的抗風對策等幾個方面說明其重要性以及研究的主攻方向，以期在新世紀初利用我國大規模橋梁建設的有利形勢，使我國的橋梁風工程研究通過創新，實現跨越式前進，達到世界先進水平。
大跨度橋梁， 風工程， 展望
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2005-03-11
項海帆
結構風工程研究的現狀和展望，1997，10（3）：258～263，-0001，（）：
-1年11月30日
結構風工程問題研究是風工程學科形成的起源。經過半個世紀的發展，已經奠定了結構風工程的理論基礎，可以滿足一般結構的抗風設計要求。21世紀結構長大化、高聳化以及外形復雜化的趨勢使結構風工程研究面臨新的挑戰，需要對現行的理論和方法精細化的改進和發展，同時開展有效風振控制方法的研究，為解決大型復雜結構的風工程問題作好準備。
風工程， 抗風設計， 風致振動， 結構振動控制
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2005-03-11
項海帆， 瞿偉廉
振動工程學報，1999，12（2）：151～156，-0001，（）：
-1年11月30日
在建立了設置被動減振裝置的高層建筑風振控制效果結構等效阻尼比計算公式的基礎上，依據《建筑結構荷載規范》和高層建筑結構設計規程提出了設置被動減振裝置高層建筑風振控制基于規范的實用設計方法。應用本文方法對設置矩形LTD的上海中環廣場超高層建筑的計算結果表明：本文方法具有簡單、直觀，且可與常規的結構抗風設計結果進行直接比較的特點，是風振控制規范化的一種設計方法，完全可為廣大結構工程師所接受。
減振器， 被動減振裝置， 高層建筑， 風振控制， 結構等效陰尼比， 設計方法
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2005-03-11
項海帆
振動與沖擊，1997，16（4）：1～6，-0001，（）：
-1年11月30日
我國的改革開放政策帶來了大跨度橋梁和高聳建設的高潮。隨著結構跨度和高度的增大，風對這些柔性結構的作用就不限于靜力風荷載，而必須考慮各種風致振動問題，以及由此引起的動力風效應。國際風工程界對結構風并行應的研究已著重于非線性風致振動的精細化，結構氣動參數的精確識別以及為風洞試驗所需的紊流風場真實模擬。結構抗風設計也正從確定性方式向基于可靠性是論的概率性評價過渡。為了使我國結構風工程領域的研究一面趕上世界先進水平，并為解決入21世紀的特大跨度橋梁和超高層建筑中的風工程問題作好準備，本文提出了一些迫切需要進行的研究熱點。
結構風工程,， 大跨高聳結構,， 風致振動
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2005-03-11
項海帆， 張新軍， 陳艾榮
土木工程學報，2002，35（5）：42～46，-0001，（）：
-1年11月30日
基于PK-F法，考慮結構以及氣動力隨結構變形的非線性變化影響因素，提出了大跨度橋梁本維非線性顫振頻域分析方法。該方法能預測出結構在顫振前后整個過程的振動特性以及顫振臨界狀態。最后，運用該方法對江陰長江大橋和跨度為2000m的超大跨度縣索橋進行了非線性顫振分析，揭示了非線性因素對大跨度縣索橋顫振特性影響的機理和規律。
大跨度懸索橋， 顫振， 非線性分析
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2005-03-11
項海帆， 范立礎， 王君杰
同濟大學學報，2002，30（4）：386～392，-0001，（）：
-1年11月30日
世界范圍內船舶與橋梁相撞的事件時有發生，已經成為航道橋梁工程設計的一個重要問題。我國在長江等航運繁忙的河流上修建了大量的橋梁并計劃建造更多的橋梁。同時配合同-三線的建設和沿海島嶼的開發，正在和將要建設眾多的跨海灣和跨海峽的橋梁工程。因此解決船撞橋梁的問題，以及制訂相應的設計規范或設計指南成為擺在我國橋梁工作者面前的一個重要任務。為此概要地介紹了船-橋相撞研究的理論與實踐意義，回顧此問題研究的國內外現狀，并對今后應進行深入研究的主要問題進行了討論。
橋梁， 船舶， 撞擊， 設計
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